OMI

Los buques que navegan en las regiones ártica y antártica están expuestos a cierto número de riesgos particulares. Las malas condiciones meteorológicas y la relativa falta de buenas cartas de navegación, de sistemas de comunicación y de otras ayudas a la navegación plantean dificultades a los navegantes. La lejanía de las zonas polares hace que las operaciones de salvamento o de limpieza resulten difíciles y caras. Las bajas temperaturas reducen la eficacia de muchos de los show more componentes del buque, desde la maquinaria del puente y el equipo de emergencia hasta las tomas de mar. El hielo, cuando lo hay, también impone cargas adicionales en el casco, el sistema de propulsión y los apéndices del buque.
Las Directrices para los buques que naveguen en aguas polares tienen por objeto reducir los riesgos adicionales para la navegación que imponen las duras condiciones ambientales y climáticas imperantes en las aguas polares.
La presente publicación está dirigida a las administraciones marítimas, los fabricantes de buques, las compañías navieras, los organizadores de cruceros y circuitos turísitcos, las instituciones de formación y otras partes interesadas en la navegación segura de los buques en aguas polares. show less

En enero de 2006 se inició un examen a fondo del Convenio de Formación de 1978, que culminó en una Conferencia de las Partes en el Convenio de Formación, celebrada en Manila (Filipinas) del 21 al 25 de junio de 2010, en la que se adoptaron numerosas enmiendas al Convenio y al Código de Formación.

Las enmiendas:
- Actializan las normas de competencia requeridas, en particular a la luz de las nuevas tecnologías.
- Introducen nuevos requisitos y metodologías de formación y titulación.
- show more Mejoran los mecanismos de aplicación de sus disposiciones, y
- Especifican los requisitos sobre las horas de trabajo y los periodos de descanso, la prevención del uso indebido de drogas y alcohol y las normas de aptitud física para la gente de mar.

La presente publicación recoge el Acta final de la Conferencia de 2010 de las Partes en el Convenio de Formación de 1978, las resoluciones adoptadas por esa Conferencia y el texto completo y refundido del Convenio de Formación, incluidos los artículos originales, el anexo revisado y el Código de Formación. show less

SafetyNET es un servicio internacional automático por satélite de impresión directa, destinado a difundir entre los buques radioavisos náuticos y meteorológicos, pronósticos meteorológicos, información sobre búsqueda y salvamento (SAR) y otros mensajes urgentes relacionados con la seguridad (la información sobre seguridad marítima (ISM)), y es parte integrante del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM).
En el presente Manual se describe la estructura y el show more funcionamiento del servicio internacional SafetyNET. Está destinado principalmente a las Administraciones nacionales y los proveedores de información registrados, si bien también puede ser útil para los navegantes que necesiten ampliar la información operacional proporcionada en los manuales de equipo de los fabricantes.
La tercera revisión del texto del Manual internacional SafetyNET se distribuyó a los Estados Miembros de la OHI, y el Subcomité COMSAR los refrendó en su 14º periodo de sesiones, celebrado en mayo de 2010. Las enmiendas entrarán en vigor en enero 2012.
INDICE:
Prólogo
Información general
Servicio SafeyNET
Características generales del sistema de llamada intensificada a grupos (LIG)
Planificación de nuevos servicios SafetyNET
Cambios en los servicios SafetyNET existentes
Funcionamiento del servicio internacional SafetyNET
Difusión de información sobre seguridad marítima
Formato de mensajes y códigos C
Supervisión de la difusión de ISM
Control de la calidad de la difusión de ISM
Acceso al servicio SafetyNET
Funciones de la estación terrena terrestre
Recepción de las transmisiones de SafetyNET
Derechos de utilización de los servicios de SafetyNET
Anexo 1. Panel coordinador del servicios internacional SafetyNET
Anexo 2. Autorización, certificación y registro de los proveedores de información del servicio SafetyNET
Anexo 3. El sistemas de Inmarsat
Anexo 4. Orientación operacional
Anexo 5. Especificaciones para los receptores de llamada intesificada a grupos (LIG)
Anexo 6. Procedimiento de enmienda del manual del Servicio Internacional SafetyNET show less

El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la OMI, en su 62º periodo de sesiones de julio de 2011, adoptó el Anexo V revisado del Convenio MARPOL que incluye las reglas para prevenir la contaminación por las basuras de los buques, y que entra en vigor el 1 de enero de 2013. Las Directrices conexas que sirven de ayuda a los Estados y al sector en la implantación del Anexo V del Convenio MARPOL, se han revisado y actualizado y dos de ellas se adoptaron en marzo de 2012 en el 63º show more periodo de sesiones del MEPC.

La presente publicación contiene:
- La resolución MEPC.219(63) del 2 de marzo de 2012. Directrices de 2012 para la implantación del Anexo V del Convenio MARPOL.
- La resolución MEPC.220(63) del 2 de marzo de 2012. Directrices de 2012 para la elaboración de planes de gesión de basuras.
- La resolución MEPC.201(62) del 15 de julio de 2011. Enmiendas al Anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (Anexo V revisado del Convenio MARPOL). show less